Adif tancarà el túnel de Rubí set setmanes a partir de la nit de divendres per garantir la “seguretat” de les obres

ACN Barcelona – Adif ha anunciat que tancarà el túnel de Rubí -essencial per al trànsit de mercaderies provinents d’Europa- durant set setmanes a partir de la nit de divendres. Així ho ha anunciat aquest dijous el director de Construcció de línies d’explotació est d’Adif, Àngel Contreras, en una atenció als mitjans des de l’estació de Sants. Segons ha dit, la decisió es pren “per seguretat” i per poder dur a terme les obres que s’han de fer al túnel. Adif ha informat al Govern, i ha parlat “d’alternatives” per al servei ferroviari de mercaderies, com desviar els trens cap a Lleida o fer el traspàs a la Llagosta per treure la càrrega amb camions. “Totes les mercaderies que venen pel nord han de passar per aquest túnel”, ha admès.
Els més de 30 sensors de monitoratge desplegats al túnel han observat una “evolució negativa” que fa “incompatible” l’obra amb el pas dels trens i que obliga a fer un replantejament per avançar més en els treballs. “Quan els moviments han arribat a uns llindars que considerem que no són aptes, hem pres aquesta decisió. No vol dir que hagi de col·lapsar l’estructura, però sí que volem evitar riscos i, el que és més important, accelerar i fer més curts els terminis d’actuació”, ha dit Contreras als mitjans.

Les actuacions se centralitzaran en 120 metres del túnel en els quals la situació és “crítica” mentre que les obres de la resta del túnel -900 metres- estan en “l’última fase de contractació” amb la previsió d’adjudicar el contracte entre maig i juny. Entre altres “afectacions”, el túnel té esquerdes detectades ja fa anys.

Les mercaderies més afectades pel tall de set setmanes de la circulació seran les que venen del nord, de Portbou, tant d’ample ibèric com d’ample estàndard.  L’alternativa que es planteja per les circulacions d’ample ibèric és fer un recorregut desviat cap a la línia de Montcada-Manresa-Lleida, encara que amb algunes restriccions de càrrega i longitud. Els trens que vinguin del sud podran continuar circulant per la ruta de Sant Vicenç de Calders i Vilafranca, a diferència del darrer tall de finals de gener, quan estaven tancats tots dos punts pels efectes del temporal que va provocar l’accident mortal de Gelida.

D’altra banda, pel trànsit d’amplada internacional, “l’única alternativa és pivotar” sobre la terminal de La Llagosta i després traslladar la mercaderia per carretera. D’aquesta manera, la instal·lació logística que s’ha posat en funcionament recentment serà el punt d’origen i destí direcció França de les mercaderies.

Després del pas de la borrasca ‘Harry’ a finals de gener, es van començar operacions de reforç interior de l’estructura del túnel de Rubi consistents en la implementació de peces metàl·liques -encavallades-, que es fabriquen a mida de cada secció del túnel, i s’ancoren a la base de la solera per servir com a armadura per a l’estructura resistent de l’anell de formigó. Adif ha informat que s’han fet tasques de segellat de fissures i s’ha buidat part de la capa de balast per a la presa de mesures de detall de les encavallades que ja s’estan fabricant.

Des del passat 5 de febrer, aquestes obres s’han compatibilitzat amb el pas de trens de mercaderies -durant 12 hores- i serveis de la línia R8 de Rodalies -durant 19 hores-, “cosa que alenteix els rendiments de treball desitjables”, segons Adif.  Davant d’aquest escenari, l’administrador d’infraestructures ferroviàries ha decidit començar de forma immediata les principals obres de reforç i estabilització previstes. 

La decisió ja ha estat comunicada a la Generalitat, l’administració titular del servei de Rodalies, a les operadores de mercaderies i a altres institucions com els ports. El trànsit ferroviari podria recuperar-se si durant el desenvolupament de les obres s’observessin una estabilització estructural del túnel, s’establirien novament finestres diàries d’obertura d’una via de pas per a trens de mercaderies.